O setor de transportes vai além da sua fatia direta no PIB: ele aciona cadeias produtivas, gera empregos e renda, e antecipa movimentos da economia real. Em agosto de 2025, o segmento mostrou resiliência: +0,2% no volume total, com cargas em +0,6%. Ao mesmo tempo, a análise estrutural revela um multiplicador de produção de 1,868: para cada R$1,00 de demanda final em transporte, R$1,868 são ativados na economia.
1) O motor invisível: o efeito multiplicador
Com base na Matriz Insumo-Produto, o multiplicador de produção do transporte é 1,868. Ou seja, além do serviço prestado (efeito direto), a cadeia de fornecedores (efeitos indiretos) e o consumo das famílias (efeitos induzidos) amplificam o impacto inicial.
| Tipo de multiplicador | Valor | O que indica |
|---|---|---|
| Produção | 1,868 | R$1,00 em transporte gera R$1,868 na economia total |
| Emprego (simples) | 34 | Empregos por milhão de reais de produção |
| Emprego (tipo I) | 2 | Efeito total considerando ligações setoriais |
| Renda (simples) | 0,35 | Proporção que vira renda das famílias |
| Renda (tipo I) | 1,64 | Efeito total sobre a renda |
Por isso, a participação “direta” (ex.: 3,1% do PIB para o rodoviário) subestima o papel sistêmico do transporte. Estudos que olham a dependência habilitadora do setor apontam impactos muito maiores sobre a economia como um todo.
2) Agosto/2025 em contexto: sinais de desaceleração, cargas firmes
Em agosto, o IBC-Br ficou em +0,4%. Serviços avançou +0,1% e transportes +0,2% — com cargas em +0,6% e passageiros em +0,3%. A força relativa do B2B (escoamento do agro e da indústria) sustenta o núcleo do setor, enquanto o B2C mostra fôlego menor.
| Indicador (m/m, ago→jul/2025) | Variação |
|---|---|
| IBC-Br (proxy do PIB) | +0,4% |
| Serviços (total) | +0,1% |
| Transportes (total) | +0,2% |
| Transportes — cargas | +0,6% |
| Transportes — passageiros | +0,3% |
Leitura tática: o transporte costuma “antecipar” a economia real. A divergência entre um núcleo de cargas forte e um agregado suavizado sugere acomodação da demanda final, sem perda da espinha dorsal produtiva.
3) Gargalos estruturais: orçamento 2025 e dependência do modal rodoviário
Apesar do alto retorno social do investimento em logística, o PLOA 2025 indica recuos relevantes em verbas setoriais e manutenção do viés rodoviário. Isso encarece distâncias longas, aumenta congestionamentos e acidentes, e limita o ganho de produtividade sistêmico.
Impacto do investimento: privado x público
| Fonte do investimento (+1%) | Impacto imediato no PIB do setor | Pico | Quando |
|---|---|---|---|
| Privado | +0,09% | +0,17% | ~9 meses |
| Público (federal) | +0,02% | +0,15% | ~18 meses |
Prioridades: acelerar FICO (Ferrovia de Integração do Centro-Oeste) e Ferrogrão (EF-170), ampliar cabotagem (BR do Mar), e reequilibrar a matriz com ferrovia e hidrovia para rotas longas. São projetos que reduzem custo logístico, liberam capital e aumentam o próprio multiplicador.
4) Tendências que destravam valor: descarbonização, logtechs e trabalho
- Descarbonização: eletrificação onde fizer sentido, biocombustíveis, e infraestrutura de recarga; Brasil tem matriz elétrica majoritariamente renovável.
- LogTechs & automação: roteirização com IA, visibilidade de ponta a ponta, armazéns automatizados e marketplaces de frete reduzem custos e ineficiências.
- Força de trabalho: qualificação contínua e políticas para uma transição justa frente à automação e à economia sob demanda.
5) Recomendações práticas
- Rever o orçamento 2025 com foco em projetos estruturantes e diversificação modal.
- Destravar obras prioritárias (licenciamento, governança e financiamento).
- Incentivar inovação (crédito, P&D, adoção de soluções LogTech e de baixo carbono).
- Plano de qualificação para trabalhadores do setor (parcerias empresa-academia).
Essência: transporte é o sistema circulatório da economia. Fortalecê-lo multiplica crescimento, competitividade e renda.
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Fontes: IBGE (Matriz Insumo-Produto; PMS Serviços), Banco Central (IBC-Br), CNT (investimentos e PLOA), estudos setoriais sobre matriz de transportes e projetos estruturantes e Transvias.
Foto: Transvias (divulgação)
