De acordo com a CNT, 77,1% da malha avaliada de SP foi classificada como ótima ou boa
O transporte rodoviário continua sendo o principal responsável pela movimentação de cargas no Brasil. Atualmente, cerca de 65% de toda a carga transportada no país utiliza as rodovias como principal meio de deslocamento, tornando a qualidade da infraestrutura um fator decisivo para a competitividade da economia nacional.
Apesar dos avanços registrados em algumas regiões, a Pesquisa CNT de Rodovias 2025 mostra que ainda existem desafios importantes para a logística brasileira. O levantamento aponta que as condições inadequadas do pavimento podem elevar em até 31,2% os custos operacionais do transporte, impactando diretamente a produtividade das empresas e a eficiência da cadeia logística.
Quando o assunto é transporte de cargas especiais, os desafios vão além da qualidade do pavimento. Esse segmento é responsável pela movimentação de equipamentos industriais, transformadores, máquinas de grande porte, componentes para geração de energia e estruturas de grandes dimensões, que exigem planejamento detalhado, estudos de engenharia, autorizações específicas e acompanhamento técnico durante toda a operação.
Embora São Paulo apresente alguns dos melhores indicadores rodoviários do país, os desafios para esse tipo de transporte permanecem. De acordo com a Pesquisa CNT de Rodovias 2025, 77,1% da malha avaliada no estado foi classificada como ótima ou boa em seu estado geral. O levantamento também coloca São Paulo na liderança nacional em critérios como sinalização, com 93,1% de avaliação positiva, e geometria da via, com índice de 66,2%. No quesito pavimento, 68,6% da extensão pesquisada recebeu classificação ótima ou boa.
Já dados mais recentes do Boletim Tracker-Fecap, referentes ao primeiro trimestre de 2026, reforçam o avanço da violência associada ao roubo de cargas no Brasil. Segundo o levantamento, em quase 80% das ocorrências os motoristas são mantidos sob o poder dos criminosos, o equivalente a três em cada quatro eventos registrados. O indicador confirma a retenção do condutor como um dos principais padrões operacionais das quadrilhas especializadas.
Fonte: Monitor Mercantil
